Il progetto California High-Speed Rail prevede di gestire una linea di treni ad alta velocità a 320 km/h che collegherà San Francisco al bacino di Los Angeles in meno di tre ore.
Nell'ambito dei piani di rigenerazione economica dello Stato, lo Stato sta intraprendendo un ambizioso progetto infrastrutturale che costituirà il primo sistema ferroviario ad alta velocità-degli Stati Uniti. Le linee collegheranno le megaregioni della California e forniranno una significativa spinta economica allo stato.
Inizialmente operativo da San Francisco a Los Angeles, il sistema si espanderà infine a Sacramento e San Diego, con 24 stazioni che si estendono per oltre 1.200 km. La linea ad alta velocità-è il portabandiera di un piano di modernizzazione a livello statale-che investirà miliardi nelle ferrovie locali e regionali.
A causa delle dimensioni del progetto e delle diverse condizioni ambientali in tutto lo stato, il lavoro è stato suddiviso in 10 sezioni separate, ciascuna sottoposta alla propria valutazione di impatto ambientale.
La prima fase dà priorità alla tratta di 830 km da Merced, San Francisco, ad Anaheim a Los Angeles, con l'attuale viaggio di 10 ore che dovrebbe essere ridotto a sole tre ore.
Avere un impatto
Non saranno solo i pendolari a beneficiare della nuova linea ad alta-velocità, ma si prevede che i benefici economici e ambientali si faranno sentire in tutto lo Stato.
La California High-Speed Rail Authority stima che più di 730 piccole imprese siano coinvolte nel progetto, creando quasi 9.000 posti di lavoro. Più della metà dei fondi del progetto vengono distribuiti in comunità svantaggiate, garantendo che gli impatti economici si facciano sentire dove sono più necessari.
"Consideriamo il futuro dei trasporti pulito, ecologico e meglio progettato per i passeggeri e le comunità." – Brian Norris, leader della linea di business dei trasporti di Stantec
Stantec, la società di ingegneria responsabile della realizzazione del progetto, spera che venga visto come un esempio di come altri stati possono migliorare le proprie infrastrutture. "La ferrovia ad alta-velocità migliorerà il panorama dei trasporti in California, con il potenziale di incidere sui trasporti a livello nazionale", ha affermato Brian Norris, responsabile della linea di business dei trasporti di Stantec.
"Consideriamo il futuro dei trasporti pulito, ecologico e meglio progettato per i passeggeri e le comunità. La California High-Speed Rail rappresenta un passo significativo nella giusta direzione."
Si prevede che gli impatti saranno anche ambientali ed economici, con l'impegno dell'Autorità a-zero emissioni dirette di gas serra nel settore edile e ad un processo di costruzione che riduca al minimo gli impatti sull'ambiente naturale ed edificato.
I vantaggi ambientali del sistema aiuteranno inoltre lo Stato ad affrontare il cambiamento climatico, riducendo il traffico e la congestione aeroportuale, nonché la dipendenza dai combustibili fossili per i principali centri abitati della California.
L'Autorità stima che il risparmio di emissioni di gas serra rappresentato da un viaggio di andata e ritorno di 1.440 km da San Francisco al bacino di Los Angeles equivalga a 90 litri di benzina consumati o 88 kg di carbone bruciato.
Sono necessarie rotaie avanzate in acciaio-ad alta resistenza per resistere allo stress meccanico delle ferrovie ad alta-velocità
Una rivoluzione dei trasporti costruita sull’acciaio
La linea ferroviaria ad alta-velocità offre i massimi livelli di comfort e sicurezza per i pendolari, combinati con il minimo impatto ambientale per i viaggi interurbani a lunga-distanza-. Al centro di questa esperienza superiore per i passeggeri ci sono i binari in acciaio ultra-ad alta resistenza e ultralunghi che consentono il viaggio in treno ad alta-velocità.
Le velocità di oltre 320 km/h raggiunte dai treni ad alta-velocità pongono requisiti incredibili alle rotaie in acciaio del loro sistema, con la massima qualità di produzione richiesta per garantire che possano sopportare la conseguente resistenza all'usura, agli urti e alla fatica.
La produzione avanzata ha inoltre aumentato la lunghezza delle singole sezioni ferroviarie, consentendo viaggi più veloci, più fluidi e silenziosi, sia per i passeggeri che per gli ambienti attraverso i quali viaggiano i treni.
Con la transizione verso un'economia a-minore intensità di carbonio già in corso, è chiaro che il futuro dei trasporti sarà sempre più ferroviario per i viaggi più lunghi, e sono le arterie-costruite in acciaio di questi sistemi che stanno contribuendo a rendere questo futuro più verde una realtà.
Immagini: California High{0}}Speed Rail Authority, worldsteel